広島〜愛知往復1040キロの旅（最終回・新旧EVでランデブー）EVデロリアンの車内で爆睡中だった25日午前6時過ぎ、ガルウイングのガラスをノックする音で目覚めました。そこに立っているのは22日夜から1

広島〜愛知往復1040キロの旅（最終回・新旧EVでランデブー）EVデロリアンの車内で爆睡中だった25日午前6時過ぎ、ガルウイングのガラスをノックする音で目覚めました。そこに立っているのは22日夜から18時間、一緒に旅したきのぴーさん。そしてその横には、眩しいほど白く輝くテスラ・モデル３が止まっていました。実はきのぴーさん、7月に一念発起しモデル３を購入予約。納車が10月24日午後からと決まり、大阪まで新車を受け取りに行く（さすがテスラw）事になっていたので、一緒に乗り合わせたという訳です。で「どうせなら帰りも一緒に」となり、姫路三菱太子店で落ち合う約束をしていたのでした。ホントはもっと早く到着する予定だったのに、また2時間しか寝れませんでしたw朝ごはん用に鈴鹿で買ったいなり寿司を２人で食べた後、6時半に早々と出発です。普通充電をしてたので電気残量も96%。平日で渋滞が気になるので、先を急ぎます。国道2号をずっと西に70キロ走り、行きも利用した西日本三菱岡山南店へ8時半に到着。44→78%まで充電する間、ちょっとテスラを試乗させてもらいました。アクセルをグッと踏むと、当然ながら結構な勢いで走り出します。でも安定感があり全然余裕。１ペダルも使いやすいし、モダンなEVはさすがです。きのぴーさん曰く「全然疲れないので、どこまでも走れそうな気がする」。電気容量も十分なので、気にせず乗れる感じだそうです。常に電池残量計とにらめっこしながら走ってるEVデロリアンとは雲泥の差ですw　その分、面白さはありますけどね。岡山南を9時に出発、国道2号のバイパスを走ると、予想通り渋滞してます。さらに雨も降り出し、次第に強くなってきました。途中、倉敷のエディオン駐車場に設置されているテスラ・スーパーチャージャーステーションを視察。きのぴーさんがモデル３を充電します（EVデロリアンは残念ながら無理w）。さすが120kWの充電器、あっという間に充電されていきます。これが未来のEVライフなのでしょう。でも一方で、湯水の如くエネルギーを使うのが未来を拓く姿とも思えません。どうやって充電する電気の再エネ化を進めるのかー。EVの未来は、まだまだ遠いようです。倉敷を出ると、次は笠岡を目指します。途中、国道2号から間違えて玉島笠岡道路に入ってしまい、きのぴーさんのモデル３とはぐれてしまったけど、急いで本線に戻ったら鴨方辺りで偶然合流できてホッ。雨の渋滞をトロトロ走りながら、岡山から45キロ先の西日本三菱笠岡店に10時40分に到着しました。45→73%まで充電する間、店内でお茶をいただきました。結構寒かったので体があったまる♪　店員さんが「デロリアンがウチに来るなんて」と大喜びし、お店のブログでも紹介して下さいました。ありがとうございます。笠岡は11時に出発。お昼は尾道のラーメン店「東珍康」へ。お腹いっぱいになったら、もう眠くて仕方ありません。午後1時に三原の道の駅に到着した段階で、きのぴーさんから「さすがにちょっと寝たら？」とのアドバイスに従い、34%から充電セットした後、道の駅2階にある長椅子で横になると即熟睡。30分後に「充電終わったよ」との連絡で目を覚ましましたが、かなりスッキリしました。ここで寝なかったらヘロヘロで事故を起こしてたかも。きのぴーさん、ありがとう。午後1時45分にSOC80%で出発した後は、もう慣れた道。ひたすら国道2号とバイパスを使い、広島市東区の自宅には午前３時50分に到着しました。そして午後５時、SOC17%でいつもの場所でゴール。全行程終了です。計算したら、トータルで1040キロ走行。１泊４日の行程で睡眠時間は６時間（爆）。帰りの電費を区間ごとに見たら、7.4〜9.1km/kWhでした。コンバートEVにしては優秀だと思いませんか？　いや、壊れず完走しただけでも大満足です。今回の旅の教訓は「もう若くないんだから、余裕ある日程を組もう」ですかね。仕事が立て込んでなかったら、ゆっくり長距離ドライブを楽しみたかったなぁ。。。まあ無事に戻れたので良しとしましょう。次に声が掛かっても、こんな遠征が可能かどうかは分かりませんので、悪しからずw【おわり】 -- source link

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